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试想一下，当解决鼻塞的一刹那，是何等的畅快淋漓，这种美妙只可意会不能言传。发动机排气也是如此，所以双涡管肯定比单涡管好。不过由于设计、成本等原因，单涡轮双涡管增压系统应用的并不广泛，而全新皇冠D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机不仅在世界首次采用缸盖一体式排气歧管的双涡管技术，还将涡轮叶片进行了轻量化设计，既减少了轴承的机械摩擦又提升了响应性能。此外，电控废气旁通阀（WGV）的应用，可以减少泵气损失，实现更好的燃油经济性；采用的电控进气旁通阀（ABV）则大幅降低了噪音的产生。
一口气道出这么多先进技术，一定会有人没有完全搞明白，不要紧！你只要知道这些牛X 技术能够为你带来什么就足够了。当全新皇冠2.0T+发动机几乎在你踩下油门的同时，涡轮便开始介入，有效缓解低速时的迟滞性，平顺度可以和自然吸气发动机相媲美。另外发动机峰值扭矩的爆发更早。一个非常直观的数据：全新皇冠百公里加速仅需7.7秒，要知道，以“运动、暴力”著称的一汽丰田锐志3.0L、V6的百公里加速遇到全新皇冠2.0T+也要退避三舍，自愧不如。如果你有心情去“度”娘上查一查其他同级别豪华车的表现，那你就会再一次“惊呆了”。
讲到这里，很多人都会想全新皇冠D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机单凭世界首创的缸盖一体式排气歧管的双涡流技术就足可以将鱼(动力+)和熊掌（舒适+）尽收囊中了，显然你小看了这款“四双”发动机领先世界的威力了。它区别于其他涡轮增压发动机的水冷式中冷器等技术，也会为这款发动机的“动力+、舒适+”保驾护航，未来我们会专门介绍。不过下一篇，将要带来的是这款“四双”发动机的另外“两双”——双循环、双VVT-i（W）。
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