法拉利488 Spider新车解析 多情烈马

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 ● 前世今生 细看488 Spider

　　488 Spider是法拉利488 GTB的敞篷版本，是继458 Spider之后全球第二款将可折叠硬顶敞篷设计（RHT）用于中置后驱发动机车型的汽车。搭载3.9T V8涡轮增压发动机。想要真正了解488 Spider，我们就得从法拉利中置V8车型慢慢聊起。

　　法拉利是从赛车起步的，在民用车领域长期以来一直仅生产前中置V12的车型。1956年恩佐·法拉利的爱子Dino不幸英年早逝，悲痛欲绝的恩佐决定实现儿子早中置跑车的梦想，于是搭载中置V6发动机的Dino 206 GT便由此诞生。1975年，法拉利308 GTB的问世取代了Dino 246 GT的地位，同时换装了全新的中置V8引擎，由此开启了法拉利中置V8车型的历史。

　　新车刚刚发布，就有朋友问我，既然硬顶版叫回了488 GTB，那敞篷版为何不像历史上那些车型叫488 GTS，而是488 Spider。GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的简称，在法拉利历史上经常出现。而GTS和Spider则是两种完全不同的车型。法拉利348和F355两代车型就同时有硬顶版、GTS和Spider车型，而从法拉利360开始，GTS车型就退出了法拉利的历史舞台。

　　GTS是法拉利对Targa Top车型的称呼，Targa Top是一种半开篷的车身设计，最为著名的当属保时捷911系列的Targa版本。因为保时捷用Targa注册了商标，所以其他厂商只得另取他名。二十世纪六、七十年代，美国交通运输部（DOT）担心敞篷车存在安全风险而禁止敞篷车进入美国市场，于是厂商便推出了半开篷的Targa Top车型。而当时美国是法拉利最重要的市场之一，所以GTS车型在法拉利历史上延续了很长一段时间。如今的完全敞篷的车型已经不存在安全方面的问题，Targa车型也就逐步变成了一种纯粹的怀旧产物。

　　至于为何是Spider而不是Spyder说法有很多，普遍接受的说法是因为两者发音相近，意大利人便用Spider取代了使用范围更广的Spyder来表示敞篷车型。至于是从什么时候开始的已经无从考证，至少法拉利，包括菲亚特旗下许多车型一直以来就是这么称呼的。

 ● 开个蓬也有大学问

　　488 Spider最主要的变化，当然是来自这个可折叠硬顶敞篷。不过这个顶蓬其实也并不新鲜，他最早出现在488 Spider的前任车型，法拉利458 Spider上。法拉利是全球第一家将这种可折叠硬顶敞篷设计（RHT）用于中置后驱发动机车型的汽车制造商。要知道，在一台492kW(669PS)的发动机上盖一块金属板，还要在旁边塞一堆电机可不是说着玩的，散热就是个很大的问题。

　　不过法拉利的工程师很好的解决了这些问题，相比软顶车型，可折叠硬顶敞篷在关蓬状态下会有更好的隔音效果。并且官方宣称这款可折叠硬顶顶蓬比传统敞篷车顶蓬减重了大约25kg之多。

　　当然，敞篷可不仅仅只是把车顶锯开，装几个电动马达那么简单。车顶的变化会直接影响懂啊车身整体的刚性和抗扭刚度等，488 Spider对底盘架构进行了重新的改进，法拉利官方表示，其底盘架构采用11种不同类型的铝合金制造而成，这些铝合金由多种贵金属（如镁）组合而成，各具用途与特色，从而使488 Spider的底盘拥有同488 GTB一样的高抗扭刚度和横梁刚度，而性能相也相较上一代增加了23%。

　　座椅后方的防滚架与引擎盖上的突起融为一体，兼顾了美观和空气动力学设计。顶蓬收起后分成两块，重叠的平架在后方引擎盖上，相当紧凑。开蓬仅需14秒，但要在完全静止的状态下完成。相比保boxster一类的车型确实显得有点缓慢，但你也可以想想需要手动拆卸的敞篷大牛。