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没有人不喜欢大空间的车型。特别是在人多的时候，一辆空间大的车型往往给主人增添了不少面子。今天，小编就给大家介绍几款20万左右的成熟SUV车型。他们各方面表现优越，不妨看看。
东风日产奇骏
指导价：20.78-26.98万元
奇骏拥有梯形大灯、流畅的腰侧线条，以及连接整个大面积侧窗和柱状尾灯的X造型D柱，整体看来它比较硬朗，维持了日产家族风格同时，也体现其不同于一般日系SUV的传统造型。此外，205mm的底盘离地最小间隙也保证了奇骏具有一定的复杂路况通过性。
奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的，不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂＋复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性，此外，前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。
内饰方面，方方正正的T型中控台延续了日产家族的特征，配合深色系的内饰颜色，显得更有层次感。规整的内部线条与车身硬朗的造型形成呼应，同样深受男性车主的青睐。全新设计的仪表盘新增加了行车电脑的显示屏，使得油耗等信息的显示更为直观。
奇骏的适时四驱系统并非完全的自动形式，可以进行手动选择。将旋扭调至“2WD”，是正常的前驱状态。“AUTO”挡则为智能四驱模式，此时系统会在自动监控车轮的打滑。而“LOCK”模式，此时前后轴动力分配比固定为50：50。此外，通过VDC系统的介入，电子差速锁还可以对四个轮子的动力独立分配，并且还具备陡坡缓降等电子控制系统。
东风日产奇骏2.0L采用的是2.0升直四发动机，型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率103kw，从2400转起就可以输出90%的最大扭矩。变速箱则使用了带6速手动模式Xtronic-CVT无级变速器。此变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一，天生反应敏捷，无论是在红绿灯起步提速还是在中速度段下的再加速，都显得得心应手，先人一步。
小编点评：这代的奇骏和上代的帕拉丁相比差了不少，小编认为，是因为这代奇骏身上越野的味道越来越少了。
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