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而新规中写到的经市交通行政管理部门认定客运服务驾驶员或者车辆不具备运营资格的，服务商不得提供召车信息服务条款，针对的正是部分没有运营资格的服务商。同时规定，无论是线下私家车还是挂靠在运营平台的私家车，只要发生钱财往来，即可定性为非法运营。
如此，市场首先受到冲击的是租车平台上的私家车，包括没运营资质，但混在商务租车公司里揽业务的私家车，及注册在P2P租车平台上的个人所有的私家车。
目前租车行业有两种模式：一种是既租车又租人，这种可能会有一定风险，第二种是只租车不租人，只把车(财产)租给别人，收取一定费用是合理的，而且也没有发生任何营运行为。但有了人就不一样了，这个人是为了营运，租车是为了赚钱的，就是黑车了。P2P租车只是租车，没有涉及到人。软银中国投资总监刘晋泽这样告诉记者。
P2P租车行业解读：只是信息提供平台
P2P租车的本质是一种共享经济，而在国外已经有成熟的运营模式。近年来在中国崛起的P2P租车以PP租车、宝驾租车、友友租车和凹凸租车为代表，发源于新加坡的PP租车可谓业界元老。
但其模式基本相同，以PP、宝驾租车为例，其运营模式是，车主及有租车需求者注册成为会员，需要用车时PP租车根据地理位置推荐可供租用的车辆并通知车主，获得车主确认后，用户在手机指引下找到汽车并通过智能盒(由P2P租车公司事先安装)打开车门，出租方与承租方不需见面。
界定不明的政策出现不同的解读，当大众普遍认为此次波及到P2P租车行业时，该行业的代表性公司却出现一致性的与大众不同的解读。
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