品牌办法正修订 低端品牌将卖场化

　　延伸到中国汽车业，决定中国汽车产业生态发展的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下称《办法》)自2005年实施以来，初期发挥了净化市场、规范行业的作用，可随着车企、经销商之间的单向、不对等格局的长期存在，不断受到汽车流通协会、经销商企业指责，相应《办法》即将修订的消息近年来也不断见诸报道。

　　就在狼来了的呼声每每迭起时，最后等来的唯有失望。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受凤凰汽车采访时坦言：《办法》修订是大势所趋，尽管行业呼声很高，但是作为协会仅有建议权，政府多次约谈、多次爽约，对此我们也无奈。

　　就在各方翘首以盼之时，9月5日，商务部召集中国汽车流通协会、车企代表、经销商代表、行业专家等数十人在商务部就未来《办法》修订路线及内容进行了意见征询。

　　那么，此次《办法》修订的信息流出，究竟是真的狼来了还是昙花一现呢?

　　此次《办法》修订在发改委反垄断、工商总局取消《汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案》背景下召开，具有特殊含义，预示着政府跨部门近乎联席机制的成立。9月16日，凤凰汽车独家采访了与会代表之一庞大汽贸集团股份有限公司总经理李金勇，他说：未来《办法》的修订将会完全打破汽车单店单品牌销售模式，但大卖场式汽车销售将成为弱势品牌专利。传统的强势品牌将会继续存在。

　　凤凰汽车还获悉，关于业内关注的零部件纵向垄断，并未出现在会议议程。

　　迟来的爱

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