香港立法会铁路事宜小组委员会将于本周五召开例行会议,讨论港铁香港段超支及延误事宜,港铁行政长官及工程总监均被要求出席会议,向立法会议员作出解释。
天价铁路线
高铁香港段工程是广深港高铁的一个组成部分。广深港高铁计划连接广州、东莞、深圳及香港,是香港首条高速铁路,主体部分广深段早已于2011年12月完工,而香港段工期却一再延误。
香港特区政府于2010年1月与港铁签订委托协议,根据协议,港铁公司以650亿港元完成该项目,预定竣工日期为2015年8月4日。虽然前期规划程序不用两年就已完成,但工程开始初期即遭到多个团体抗议,拖延了承建商进入工地施工的时间。
2014年4月,高铁香港段项目管理团队向港铁执行委员会汇报时,又指出2015年的竣工日期无法达成,预计要到2017年才能完工。此后,港铁首次承认无法按期完工,并提出715亿港元预算修订方案。
“港铁受政府委托,作为项目管理人,有最大的责任和义务去控制成本和管理风险,我们将严格审视其需要承担的责任。”张炳良称,政府不能接受项目持续超支,也不能接受只由纳税人承担损失,最终的委托费用必须封顶。
以853亿港元的造价计算,高铁香港段平均每公里造价高达32.81亿港元(约合26.24亿元人民币),是其接驳的广深段的十几倍——全长102公里的广深段预算投资205亿元(人民币,下同),平均每公里造价仅2亿元。总投资达2209亿元的京沪高铁,按照全长1318公里估算,平均每公里的造价也只有1.676亿元。
当然,与港铁近期同时在建的其他两条线路相比,高铁香港段仍算便宜。港媒此前爆出,西港岛线平均每公里造价超过61亿港元,地铁沙中线平均每公里造价高达47亿港元。
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