春运火车"卖货郎"21小时仅卖50份盒饭

 　　2月9日，北京西开往西宁的T175列车，售货员潘雅楠在储藏室整理货物，整趟列车她需要重新装货三四次，用时两三个小时。

　　“香烟啤酒矿泉水烤鱼片，白酒饮料方便面火腿肠。”火车上卖货郎出口成对联，吆喝完还不忘加上横批，“腿收一下”。这样熟悉的场景，多少次出现在我们归乡的路途中。

　　2月9日，下午两点半，北京西开往西宁的T175列车上，盒饭售货员王磊推着小车畅通地走在车厢过道里。

　　随着动车、高铁的逐渐增多，春运客流量被极大分流，特快列车上卖货也随之变得困难。

　　火车盒饭还是“老三样”

　　王磊有点怀念以前拥堵的春运—车厢里、过道里、甚至厕所里都挤满了回家过年的人、行李和沸腾的人声，忙着忙着一天就过去了。但这两年越来越多的高铁、动车开行，T175的春运并不拥挤，王磊经常忙完一看表才晚上8点。

　　盒饭售卖员王磊，2006年军队复原转业，因父母均属铁路职工，他也进入铁路系统。工作9年，王磊先后辗转于乘务员、后厨厨师、宿营车管理员等岗位，2014年王磊转到列车餐厅，兼任卖盒饭。

　　早上9点多，王磊提前进入列车，备料、归置前台，摆放餐盘和花布。整理好餐厅后，后厨已炒好饭菜，王磊紧接着去装盒饭。

　　通常情况下，车辆启动后，王磊开始卖盒饭，6节硬座车厢5个左右来回，下午3点半收车，晚饭售卖时间则为5点半到9点半。

　　下午1点多，车辆启动。负责2号到7号硬座车厢的王磊推着小餐车出发，银色铁皮小车里放着10份盒饭。饭菜还是老三样，辣子鸡丁、鱼香肉丝、红烧肉等，这些家常便饭不需要引人注目的广告词。只有遇到外国人时，王磊会强调一下辣子鸡丁，因为老外最爱中国的辣子鸡丁饭;小朋友多时，王磊也会强调一下，因为鱼香肉丝最受小朋友欢迎。

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