宾利在华售价是美国的数倍

 　　2013年，宾利全球销量首次突破1万辆大关，达10120辆。今年前三季度，宾利继续保持高速增长状态，全球销售7786辆，再度破万已经没有悬念。这在依靠手工制作的豪华车品牌中销量是首屈一指的。

　　1919年，航空工程师出身的英国人沃尔特 欧文 本特利(又译宾利)创立宾利，希望有朝一日宾利像雄鹰一样翱翔蓝天，这就是宾利LOGO“B”的深层喻意。

　　一切迹象似乎表明，宾利现在已经开进了美丽如画的春天，前途一片大好。但真要这样断定，或许为时尚早。

　　中国市场的重要性

　　从某种程度上看，宾利做工精细，质量无可挑剔。1919年，宾利3.0横空出世，马力高达85匹，最高时速突破80英里，打破了当时几乎所有汽车的耐力和速度纪录，其衍生车型历史性地夺下5年勒芒耐力赛冠军，声名大噪，该车型也一举奠定日后宾利车型“快速，易驾驶，在持续高速条件下易操控，持久耐用，稳定”的口碑。

　　但这种高品质并没有给宾利带来好销量，因为虽然宾利产品性能过硬，质量卓越，但价格也是当时最贵的。所以，1922年宾利只销售了122辆，1923年销售了204辆，1924年销售了402辆。这种销量让宾利入不敷出，到1931年，宾利公司债务高达10多万英镑，不得不被卖给竞争对手劳斯莱斯，本特利本人不得不忍辱负重，成为对手罗尔斯 罗伊斯手下的一名雇员。

　　这次卖身对宾利发展影响深远，在劳斯莱斯主导下，宾利逐渐丧失赛车本性，被改造成深具劳斯莱斯风格的豪华轿车。

　　惨淡的销量让宾利一直无法摆脱财务困境。

　　1998年，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志。2003年宝马开始生产劳斯莱斯牌轿车。同年，大众在英国克鲁厂房生产宾利轿车。宾利和劳斯莱斯从此劳燕分飞，再度各为其主，成为搏杀对手，其中，劳斯莱斯归宝马所有，宾利归大众所有。

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