春运火车票12月7日开卖提前60天预售引争议

　　一边是新的预售期下，不得不“乱”买票，而另一边却是要为自己“添乱子”而多付一笔钱。早前，铁路总公司曾表示，为了让更多的车票能及时周转到急需的旅客手中，使宝贵的运力资源得到最大限度地利用，将进一步完善梯次退票和改签的相关措施，继续执行2014年春运办法：正常退票按照原阶梯退票办法执行，改签后的车票乘车日期如果在春运期间的，退票时便会收取20%的退票费。

　　新的预售期执行后，如果旅客在不确定出行时间的情况下订票，很可能因为改签退票而多支付一笔费用。

　　“一票难求”未扭转

　　“延长客票预售期，旅客也可以提早安排出行计划。”铁路总公司相关负责人介绍，在发布这项新政策之前，铁路部门进行了深入的调查研究，认为随着客运能力的不断增加和铁路客票系统的升级完善，目前已具备延长客票预售期的条件，可以为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择。这位负责人同时也表示，延长预售期，便于铁路部门及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车。

　　其实，为乘客预留较长的火车票预售期，已经是不少国家铁路公司的做法。如法国国营铁路公司SNCF，不同列车执行的预售期不同，大约有3个月、6个月、8个月不等;而美国Amtrak公司，最多可提前11个月预订火车票。

　　然而，业内人士表示，这些火车票预售期较长的国家，很少出现像中国春运期间的客流高峰。通常为期40天的铁路春运累计发送旅客都会超过2亿人次，而英国铁路一年累计的客运量也只有12亿人次。有专家建议，预售期提前应该只是作为火车票售票改革的第一步，还需要逐渐推出后续配套政策，以加大运力投入来缓解一票难求的状况。

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