车企不开放? 别拿安全当借口

　　中国电信黄晓彬：任何一方都不要把自己的位置估的抬高。还是举手机的例子，我以前做过酷派手机的创新总监，去酷派之前我都不知道有酷派，但酷派手机现在做地比联想做地还大，当然现在还有个小米。在我眼里，它的成功靠的是集采，算手机界一个非常成功的案例。

　　08年的时候酷派的股价曾跌到一毛钱，然后产品卖不出去，一年之后，3G上市，电信集采酷派手机，一夜之间它的股价翻了32倍，产品又起来了，所以我觉得将来车的概念首先要做一个根本的变更，原先我们是买手机，现在是送手机。

　　将来的趋势是“任何人对这个车只有使用权, 可能不一定具有产权的概念”，或者你可以选择你要不要对它拥有产权，选择拥有产权的时候，你要对它的整个生命周期，保养，维修，包括废后的回收报废负责，如果这车是租来的话，就用不到后期要负责的很多点”

　　主持人： 意思就是说将来我们要挑中国移动，电动联通还是中国电信的车?

　　对，就是数据运营商操作这个主方向，所有的车厂就是一个厂，因为所有的运营模式都应该跟运营商结合。简单来讲，车就是一个代步工具，没有这工具前我们自己走路，可走路的时候我还要听歌，还要看风景。今天有车的情况下，我只是选了另外一种代步方式，可是我还得提需求，这需求能不能在我这车上体现，这才是根本的需求。要说安全，走路还能撞树呢。

　　所以我觉得现在是一个“乾坤大挪移”或者“浑水摸鱼”的时代，所以我们看到的局面还不太清晰。

　　智驾君(smartrides)小结：

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