连云港至镇江等七条铁路获批

 　　中国铁路总公司、江苏省人民政府联合报来《关于报送新建连云港至镇江铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕871号)收悉。经研究，现批复如下：

　　一、新建连云港至镇江铁路有利于完善国家快速铁路网布局，加强苏北、苏中地区与长三角地区联系，促进区域协调发展，同意报来的项目主要建设方案。

　　二、主要建设内容及技术标准

　　(一)主要建设内容。线路自在建连云港至盐城铁路连云港董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站，正线全长305.2公里。全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11座车站。线路跨越长江采用五峰山桥位方案，大桥采用双线铁路+八车道公路合建方案，主跨采用1036米的钢桁梁悬索桥方案。

　　(二)主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。限制坡度：20 。牵引种类：电力。到发线有效长：650米。列车运行方式:自动控制。行车指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。

　　(三)规划输送能力。客运3500万人/年。

　　三、投资估算、资金来源及建设安排

　　项目总投资464.62亿元(含长江大桥投资54.15亿元)，其中工程投资444.62亿元，动车组购置费20亿元。

　　长江大桥公路部分投资由江苏省承担，计27.08亿元。其余铁路投资共437.54亿元，资本金占50%，其中江苏省出资65.63亿元(含征地拆迁费用，征地拆迁费用以实际发生为准)，并负责征地拆迁工作;中国铁路总公司出资153.14亿元，使用铁路建设基金等资金;资本金以外的资金利用国内银行贷款。

　　苏北铁路有限责任公司作为项目法人负责项目建设。

　　建设工期为4.5年。

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