长株潭城际铁路跨人民路两座框架桥主体完工

　　1.3米厚钢便梁架空京广铁路

　　为了方便乘客在城铁和普铁之间换乘，长沙火车站东侧将新建城铁车站，站场下方通过进站地道连通。“进站地道将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建股道，成为火车站与城铁站的对接通道。”傅政介绍，地下通道开挖前，将先用厚达1.3米的钢便梁对京广铁路既有线进行架空和加固，通过钢便梁临时支撑住铁路受力，确保铁路下方的施工不影响铁路的安全运营。目前，火车站东侧的京广铁路货运线已开始架空施工，经铁路部门批准，该段线路每天封锁60分钟至120分钟，施工人员必须在没有列车经过的“封锁点”内争分夺秒完成钢便梁架设任务。

　　“预计本月中旬完成钢便梁的架设加固，力争明年春运之前完成货运线下方的进站地道施工任务。”傅政告诉记者，长沙火车站既有进站地道也将进行改造，为了减少对旅客出行的影响，计划于明年春运后启动。大约到2016年上半年，长沙火车站改造工程将完成进站地道、城铁出站地道、新增股道等全部建设内容，为长株潭城铁实现长沙火车站以南线路通车的目标提供有利条件。

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