武汉12个部门难管渣土车 司机自曝超载已是“行规”

　　当时，一辆出租车从门面房对面小道开出，从门面房右侧驶来的渣土车司机急打方向盘避让，失控向街边冲去。

　　“司机是个26岁的小伙子，很瘦。”高先生告诉记者，民警和消防官兵赶到后，借助工具才将卡在驾驶室的司机救出。

　　“后八轮的大型渣土车，如果是拉了土的话，一旦撞上房子，房里估计什么都没了。现在房里的人没有受伤已是万幸。”谈起当时的情况，高先生无奈地说。

　　司机自曝超载已是“行规”

　　《法制日报》记者了解到，渣土市场多采取按趟计价，多拉多得。夜间车流量小，路面畅通，一些司机为节省时间，车速过快，甚至直闯红灯，遇突发情况往往避让不及。

　　从业6年多的渣土车司机陈师傅向记者坦言，以16公里到18公里左右的路程为例，如果司机“抓点紧”，每天晚上可以比正常速度行驶的车多跑一到两趟。

　　“闯红灯的通常都是在凌晨两三点，遇红灯等一分钟，不熄火又得烧油，左右一看没车，有的司机就直接闯过去了。”陈师傅解释说。

　　此说法得到渣土车司机刘师傅的印证。《法制日报》记者见到刘师傅时，他正在一家汽修店修车。他说，如果车有载重，刹车一次、起步一次需要约两元的油费，而且车零件易损耗。

　　“每辆车都超载，不超载怎么赚钱”“没有车是不超载的”“我们也不想超，多拉就多烧油”……多名渣土车司机透露，渣土车超载在行内并不少见，而超载背后，也有个中无奈。

　　“肯定不想超呀，我们恨不得拉个七八吨就跑，按车计价，但老板不会同意啊。”

　　“不超载，人家可以另外找人。”

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