南北车接轨:有利于国际竞争 或引发巨头合并潮

 　　10月27日，南北车同时停牌，并在当晚发布内容一致的公告称“筹划重大事项，且因此事有不确定性。会于股票停牌之日起的5个工作日内(含停牌当日)公告并复牌”。

　　10月31日晚间，南北车又发布了“重大事项继续停牌公告”表示，中国南车和中国北车拟筹划重大事项，不过鉴于该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，公司股票自2014年11月3日起继续停牌，预计停牌时间不超过一个月。2家公司将尽快确定是否进行上述重大事项。

　　中国南车一位不愿具名的员工在接受时代周报记者采访时称，尽管现在外界言之凿凿地说南北车一定要整合了，但实际上，继续停牌的这一个月就是为了研究南北车到底要不要合并，确定这个之后，才能继续再去讨论合并的方案等。

　　对于现在流传出来的各种方案以及合并可能会遇到的困难，该人士反问，要是真决定合并，还会有什么困难?“南北车说的可不算”。

　　另一名要求匿名的铁路专家称，他在和发改委有关人士的接触中了解到，发改委对南北车的合并相当谨慎，“他们考虑得比较多，比如到底是合并还是不合并，如何合并，以什么样的方式合并，合并的话会不会对其他的央企产生影响等等。”

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明则向时代周报记者表示，南北车合并主要是为了避免在海外市场上恶性价格竞争，国家层面已经将高铁技术、设备、服务出口作为未来的重点工作之一，如今整合南北车是出于宏观战略考量，只要有关部门强力推进必然快速整合。

　　兄弟反目

　　14年前，中国铁路机车车辆工业总公司一分为二成为中国南车和中国北车。如今，中国高铁正成为国家名片。

　　在过去的一年中，国务院李克强总理多次充当“高铁推销员”的角色，向世界各国分发和介绍这一名片。

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