评论：高铁装备“走出去”依然面临诸多问题

　　七方面助力“走出去”

　　加强战略谋划，进行顶层设计

　　制订高铁装备“走出去”发展的总体战略，建立高铁装备“走出去”统筹协调机制，明确高铁装备“走出去”的战略路径。通过异地投资、兼并重组、合资合作等资本运营手段，实现由产品输出到产品、技术、资本、服务输出的转变。

　　此外，建议政府主导成立包括设计、施工、整车、关键部件、运营等相关单位在内的联合体，发挥高铁行业的整体优势，形成国际级产业力量，提高“走出去”实力和系统总包能力。

　　完善产业创新体系，提高原始创新能力

　　要健全以市场为导向的产业创新体系。建立鼓励企业、科研机构、高校深度参与国家科研任务的新机制，强化企业创新主体地位，促进制造技术、企业管理、商业模式等多元化创新。

　　健全技术成果转化机制。加快形成制造企业、科研院所、金融资本共同构成的成果转化助推机制，促进技术创新与产业发展良性互动;加强知识产权应用和保护，构建全新的技术创新体系，提升自主研发能力和水平。

　　要探索创新路径。建立和完善国家重点实验室、国家工程实验室、国家工程研究中心等国家级研发基地，加强技术的前瞻性研究;布局全球化企业技术中心，集合产业各种科技资源与研发力量，加速推进研发及产业化进程，提升产业原始创新能力。

　　要增加创新资金投入。不断拓宽科技创新资金渠道，扩大财政科技资金投向企业比例，鼓励国有企业研发投入持续稳定增长，探索募集风险投资基金和私募股权基金。

　　加强检验测试能力建设，构建国际标准体系

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