退出历史的铁路“运转车长”

 　　10月15日零时起，根据中国铁路总公司统一部署全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。

　　在铁路系统中运转车长这一职务有着悠久的历史，所谓“运转车长”就是一个人值乘在旅客列车的尾部车辆处，他们是整列火车的安全管家。主要职责是指挥和监控列车安全运行。既在一趟旅客列车始发发车前，会对整列车的机械连接检查一遍，查看列车尾部的风表和紧急制动阀上的施封。在具备发车条件后，他们会挥动手中的信号旗，或电台给司机发车指令。在遇到紧急情况时，运转车长在第一时间拉下尾部的紧急制动阀拉停整列火车，防止事故的发生，保证旅客的生命财产安全。

　　但是在科技日益发达的今天，现在的铁路无论在硬件还是在软件上越来越科学、设备越来越新、技术含量越来越高。随着技术的发展“列尾装置”应用而生。客车列尾装置能准确的将列车尾部制动风压和列车运行数据反馈给司机。启动列尾装置后，司机在驾驶室内可以独立完成查询列车风压、试风和发车作业，实现了由“人控”保安全模式全面转换为运用科技设备更加精准实时的“机控”模式。一担遇紧急情况，机车乘务员只需按下紧急按钮，列车就能实施紧急制动，大大提高了客车安全性能。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。