乘坐最后的绿皮火车，就像穿越时光隧道

 　　10月23日7时40分，伴随“咣呲咣呲”声响，笔者乘上了从温州开往兰溪的我省最后一列对外营运绿皮火车。

　　K8478" target="_blank">K8478次列车总共8节车厢，与笔者一同上车的有上学、务工、经商者，也有手提肩扛农副产品的沿线村民，其中夹杂着不少像我这样专门为了过把绿皮火车瘾的游客。“听说最后这列绿皮火车也要停开，所以赶来最后感受一下”，同行一位揣着“大炮”相机的摄友，流露出和笔者同样的情结。

　　站站让道，几如“蜗行”

　　列车驶出温州，沿路如画风景，不时勾起人们的昨日思绪，车窗内，绿色车皮、绿色座椅、绿色灭火器;车窗外，群山连绵、绿色葱茏，桥隧密布、风光无限，难怪这条线路被网友誉为“浙江最美铁道线”。

　　乘务员向笔者介绍，绿皮火车多为上个世纪90年代所造，目前已停产，根据铁路车厢30年使用年限，即便是最新的绿皮车，也已进入暮年。老牛拖破车，奔跑至今的这些绿色火车，几如“蜗行”，不仅由于车况原因，还因为“路权”最低，站站都要让路，列列都要让行，停车、晚点家常便饭。除了车慢，还有上厕、就餐、烧水等等难题。一位老乘客告诉笔者，列车上没有空调，夏日乘车，车厢如“蒸笼”，三九寒天又成了“冰箱”。

　　低廉票价，感受怀旧

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