高铁出口将结束“窝里斗”

　　作为后来者，中国公司面对已经在国际市场上纵横多年的昔日的“老师”，以牺牲短期毛利率来获得更大市场份额不失为一种竞争策略。但是，当旗鼓相当的中国南车与中国北车共同使用这一竞争策略时，策略的有效性就大打折扣了。

　　实际上，两家公司来自海外市场的收入都只占到其总收入的10%左右，与全球化经营的大公司都还有一段距离，都还需要更多的海外市场。问题在于，如果再这样“惨烈”地竞争下去，不管对哪一方来说，支付的代价是不是太大?更严重的是，这种代价会不会大到公司无法承受的地步。

　　显然，很多人都看到了这一问题的严重性。国资委曾多次公开批评央企之间在海外相互压价的行为。中国南车与中国北车的合并或能成为解决央企在海外市场“窝里斗”的一个典型案例。

　　但，要将两家大型集团有效地整合在一起也并非易事。两家公司旗鼓相当，由哪一家为主体合并另一家?如何理顺人事关系、平衡各部门利益?为了解决海外市场的过度竞争会不会造成国内市场的竞争不足?这些问题，在未来设计整合方案的过程中，都是必须加以考虑的。

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