京地铁调价背后：一年亏损额可造一座鸟巢

 　　在公布的两个方案中，一个方案的起步价与现行票价一致，即起步价每人次2元;另一个方案略高于现行票价，即起步价3元，交通里程加价采用递远递减原则。按地铁现有里程计算，方案一最高票价可达到10元，而方案二的最高票价也将达到9元。

　　北京市发改委负责人解释，方案中轨道交通的平均运价率约每人每公里0.29元，与上海基本相当，略低于广州、深圳等地;按照2013年路网实际统计的乘客乘坐情况测算，轨道交通两个方案单次票价在6元以内的乘客分别占92.69%和94.34%;按照平均每天乘坐2次轨道交通，每月22个工作日测算，乘客月平均支出约占城镇居民人均可支配收入的5.3%左右，低于2007年票价改革前7%的水平。对于主要利用地铁上下班的乘客，以每月22天购买44张单程票计算，调价前月花费为88元，调价后结合打折优惠政策，花费将在88元至176元不等。以2013年度公布的北京人均月收入5793元来看，通勤开销占收入比例也将从原先的1.5%上升至3%。如参照国际经验，北京市民交通费月支出可能翻倍。

　　在前期征求意见过程中，社会各方面提出要考虑通勤人员的出行负担，建议给予通勤乘客一定优惠。此次价格调整方案增加了轨道交通票价优惠政策，在每自然月内，乘客乘车使用一卡通支出累计满100元后，超出部分给予八折优惠;满150元后，超出部分给予五折优惠。支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。

　　此外，将保留原有对老年人、学生、残疾人、解放军士兵等人群优惠政策不变。考虑儿童身高普遍提高的实际状况，将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。

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