北京现代为何瞄准氢能源？背后大有来头

　　最近，现代汽车宣布了“燃料电池电动车2030年展望”路线图，重申了加快燃料电池技术和氢能社会发展的决心。根据规划，现代汽车将大幅提高燃料电池的产能，在2030年达到年产70万台。

　　与此同时，为加快实现以氢能源为基础的未来“氢能社会”，现代汽车也不断推动产业合作。今年初，现代汽车首席副会长郑义宣就任国际氢能委员会联合主席，并在2019年达沃斯论坛上呼吁加强国际政企合作，以此谋求氢能经济的发展，加快实现零排放的氢能社会。

　　在中国，现代汽车也在寻求更广泛的合作布局。2018年11月，现代汽车与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立“氢能基金”，旨在对氢能产业价值链创新企业进行投资。除了加强中韩两国氢能源相关创新技术研发的能力外，这一合作也将为现代汽车进军中国氢燃料电池车市场提供支持。

　　中国氢能发展迎来新节点

　　全球氢能开拓者现代汽车为实现氢能社会不断蓄力之时，我国氢能发展也正迎来新的节点。去年2月，财政部等四部委印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在对其它新能源车型补贴做大幅调整时，对氢燃料电池汽车仍保持高额补贴支持。此外，北京、上海、张家口、成都、郑州等城市已有示范性运营的氢燃料电池车。相信不久的未来，氢燃料电池车将进入越来越多的中国家庭。

　　依托现代汽车深厚的技术储备，北京现代在新能源领域的发展一直领跑业内。目前，北京现代已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列的全面量产，成为率先达成这一成绩的合资品牌。今年，北京现代还将推出昂希诺EV、领动PHEV等三款新能源车型，进一步推动新能源市场的发展。

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