新款胜达隐忧（上） 低劣服务致凄惨销量引配件难题

　　北京现代在2017年、2018年和当下，都不乏见诸各家媒体的工厂停产新闻，虽然北京现代的解释要么是产能过剩，要么是生产重心转移，要么是放暑假……但却有多家海内外配件供应商，提供证据证明北京现代因拖欠货款而被停中断供货，进而无法保证生产线组装而停产。那么问题就来了，诸多的配件供应商中，既有悬架零部件的供应商，又有塑料油箱的供货商，以及其它部件的供货商……这些配件的供应，如果连流水线生产的需求都不能满足，谈何随时满足消费者的维修和配件更换需求呢？

　　退一万步讲，北京现代要是再因拖欠货款导致供应商断货，会不会采用其它型号零部件或者其它品牌零部件来满足生产需要呢？那么这样生产出来的新车，比如新款胜达还能否保证质量的一致性？甚至关键部件的安全结构和寿命呢？这样的产品批次之间的品质还能否统一呢？编辑不敢往深了想，相信消费者更不敢往深了想吧？

　　除了配件问题，北京现代那些停工的工厂里的工人，工资和待遇也受了到影响。假设这些工人正好在组装新款胜达的流水线上工作，在实施组装程序的时候，还要担心工厂会不会停工，自己有没有下个月的工资；甚至是自己今天组装完一辆新车之后，明天还有没有工作都不一定的状态下，能否组装出一辆没有瑕疵的高品质商品车呢？这也是北京现代新款胜达和其它正在销售和即将上市的新车所要面对的问题。

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