“汽车下乡”东风再起，华泰汽车提前布局迎来新契机

　　1月29日，国家发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中提到了汽车消费的促进政策，并明确指出要持续优化新能源汽车补贴结构和促进农村汽车更新换代，而此举被业内解读为新一轮“汽车下乡”政策的启动，一时间引起高度关注。

　　众所周知，受多重因素影响，2018年，国内广义乘用车累积销量2272万辆，同比下滑6%，逾20年来首次年度下跌，而汽车销量的下滑也直接拉低了国家消费指数。在此背景之下，重启“汽车下乡”政策，刺激销量、提振市场的目的不言而喻。

　　空间+环境，乡村市场或成主增长极

　　在2018年销量下跌的同时，我国的整体千人汽车保有量与发达国家相比却还存在巨大的差距，仍然有较大的市场空间，相关数据显示，2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，比如美国的千人保有量大概是在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右。拆分来看，我国部分城市，特别是大城市，汽车千人保有量已较高，且接近发达国家水平，但在乡村地区，这一数字仍然偏低，广阔的市场增长空间还在乡村。

　　同时，我国农村居民的人均可支配收入在2018年已经达到了14617元，同比增长8.8%，农村居民消费也远远高于城镇居民，2018年农村居民人均消费支出12124元，同比增长10.7%，与城镇居民消费的同比增长6.8%相比高出将近4个百分点，并且农村人口分散使得公共交通难以深入、村村通公路政策带来的路网升级、无“停车难”和“上牌难”问题制约的客观条件也有利于乡村汽车消费加速。

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