1月份新能源销量榜出炉！比亚迪新能源产品继续领跑

　　近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构，共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》。

　　中国十大“堵城”的早晚高峰平均车速均不超过26km/h，北京市的路网高峰行程延时指数居然超过了2.0大关。机动车保有量的不断增加，给“拥堵”和“污染”两大顽疾添上了更多的砝码，而一二线城市相继进入限行之列，也将不限行不限购的新能源车推上了历史舞台。

　　只不过，往时大家购买新能源车多数不是出于自愿，直至我们在越来越多的非限行城市见到越来越多的比亚迪EV纯电动与DM插电混动车型，而这些非限行城市其实也是榜上有名的“堵城”。传统燃油车在都市拥堵中耗费了过多的燃料，排放了海量废气，而比亚迪EV纯电动与DM插电混动车型可以在走走停停的路况中节省非常多的能源，因舒适、环保、节能、省钱、性能等原因购买新能源车的消费者也开始增多，新能源车消费从“限行驱动”变“需求驱动”的时代正式来临。

　　市场方面：特斯拉入华 多品牌发力，行业竞争“压力山大”

　　特斯拉中国工厂已于2019年1月初破土动工，这是有史以来第一家扎根于新中国土地上的外国独资车企，其设计产能高达50万辆/年，可谓雄心勃勃。面对外资品牌的挑战，中国品牌承受了前所未有的压力，率先国产化的Model 3将以35万左右的起售价进一步侵占中国高端纯电动车市场，目前仅有比亚迪等两三家高端自主车企拥有与之正面抗争的能力。

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