浅谈汽车设计演变史，看亚洲龙造型的大势所趋

　　在现代科技的“宠溺”下，汽车造型早已美的“不成样子”。知道吗，世界上的汽车共有26万多种，方圆轮回、各有千秋，那究竟什么才是审美潮流、时代风向呢?今天就从汽车造型的发展史聊起，看看知乎汽车造型设计大V刘力墉怎么看待汽车的审美大势。

　　1910年汽车刚刚出现，那个时候的汽车刚刚摆脱了马车的束缚，虽有了自己的发动机，但跟马车相似，造型整体是方方的，但总觉得不太好看，到了30年代终于有了一个大的改变!

　　30年代的汽车把马车造型突出的翼子板跟车头包在一起，造型做得很圆，这是正常的思路，而且变得圆还可以降低风阻，也能适应越来越快的动力系统，比如说当时经典的甲壳虫就是经典车型。

　　到了40年代，为了适应不断增加的车内空间需求，以及前置发动机的需求，汽车造型迎来历史上另一大转变，船型车开始出现。

　　比如1949年的福特新款V8车型，不仅风阻小了，而且把风压中心往后移动，减少了高速情况下车辆横向摇摆不定的情况，40年代之后很多车都是这样的船型造型，似乎是圆润车辆造型理想的状态了。

　　但是当时船型造型车的尾部下压力不行，跑起来发飘，后来以赛车跑车为主的楔形车出现了，车头下压，真正地将空气动力学精确地落实到量产车，同时在大弧面的车身上设计出了很多锋利的线。

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