
而卡罗拉/雷凌的PHEV也将先期于明年投放,可以说,丰田在电动化的能量储备与动作其实已提前到2019年就开始密集爆发。
无论是FCEV的先发制人,还是EV的风口红利,丰田都拥有这样的底气。因为在探索电动化道路的20多年过程中,丰田的技术一脉相承,并非割裂,HEV打下了坚实的基础,FCEV以及EV即将水到渠成。
到了2020年,丰田“电动化”战略将迎来全面爆发。
除了电动化之外,智能化和互联化也是当今车市发展的大趋势,丰田对此也早有准备。
新近亮相的全新卡罗拉和全新雷凌将全系搭载最新的“ToyotaSafety Sense智行安全”,其最大亮点是新增的LTA功能,无论直线行驶还是弯道内均可以维持车辆始终在车道中央。
而发生拥堵等无法识别前方车道线的时候,车辆也可以跟随前车的行进轨迹行驶。这些功能在目前的紧凑型车市场中普及率还是非常低,丰田将再一次引领市场的动向。

而在互联化方面,这一直是中国本土品牌的强项,合资品牌车企则相对滞后,但丰田决定要改变这一现状。
今后,丰田的在售车型都会全部标配“丰田智行互联”系统,车机与手机的链接不再成为奢望,用户也能享受24小时365天不间断的”Just InTime”即时互联服务。
千军万马过独木桥,不如天时地利人和。越是红海的市场,越能体现实力。如今中国车市也正处于电动化、智能化与互联化落地的转型时期,储备成熟的丰田此时投放各产品与技术,可谓生逢其时。
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