赵福全调研大乘汽车 谈汽车3.0时代新机会

　　对于自主品牌来说，这是一个最好的时代。中国已经成为世界上最大的汽车市场，而且正处于向“新四化”转型的阶段，众多造车新势力风起云涌，瞄准机会，准备利用新技术弯道超车；同时这也是一个最坏的时代，在高速增长之后，中国车市在2018年将迎来近30年来首次下滑，自主品牌大显身手的SUV领域结束增长……在这个最好同时也是最坏的时代，自主品牌该如何发展，如何避开前进路上的陷阱，利用自身优势实现突围？对此，世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车工程系教授、博士生导师，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长赵福全教授以今年刚成立的大乘汽车为样本，多次深入企业调研。为自主品牌指出了中国汽车3.0时代的立足之道。

　　改革开放四十年 中国车市迈入3.0时代

　　改革开放四十年，各个领域都发生了天翻地覆的变化，汽车行业也是如此。从改革开放之初，自主品牌懵懂学步走向市场到今天的走出国门，归纳起来，中国汽车市场分为三个阶段。

　　中国车市1.0时代，对自主品牌而言，是走向市场的起步期，还处于学习阶段，更多的是逆向开发，产品力不强，走低端亲民路线，虽说在这一时期赚到了第一桶金，但整体上还是被合资品牌压制。

　　2.0时代，是中国车市呈现井喷式增长，逐渐成为全球第一大汽车市场的过程。该阶段自主品牌大力正向研发，谋求转型升级；而合资车企也开始正视自主车企在市场上的压力，不仅品牌和渠道开始进一步下沉，甚至还推出专为中国消费者开发的中国市场专属车型，开始放下身段和自主车企进行贴身肉搏。

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