想买混动车，插混油混怎么选？

　　明白了二者的区别，我们可以从消费者最关注的三个方面：相关政策、用车成本、车辆性能上，让二者进行一次较量。

　　相关政策 同为混动车，插混和油混有着截然不同的政策。油混车因为离不开化石燃料，所以在国内并不属于新能源车型，因此不能享受新能源购车补贴，还要受到双限政策的影响。而插混车型兼容了新能源与传统汽车的优势，在宏观层面缓解了新兴新能源产业和传统汽车、石油产业之间的矛盾，也缓解了新能源汽车飞速发展与充电配套不完善的矛盾，更是缓解了消费者不断增长的购车需求和能源、环境承载能力之间的矛盾。因此，插混车型被国内绝大部分城市视为新能源车型，不仅可以享受可观的购车补贴，也可突破限行政策，用车更加灵活。毋庸置疑，在政策优势方面，插混车型取得首胜。

　　用车成本 作为混动车型，无论是油混还是插混在用车成本方面都有着巨大的优势，但是谁才是真正的节油王，我们算一笔账来看一下。油混的代表车型2018款丰田雷凌双擎版，因为在行驶中可以由发动机带动发电机工作，再利用储存起来的电能驱动车轮，降低了发动机的负担，所以百公里油耗降低至4.2L，每百公里燃料成本相对较低，只需要33.6元，

　　再来看看插混车型，以比亚迪最新的插混中级家轿秦Pro DM为例，该车搭载了比亚迪第三代DM技术，新增了BSG电机，可承担发电和能量回收的功能，从这个角度看，秦Pro DM作为插混车型已经具备了油混的优势，并且还可将电动机解放出来，效率更高，所以百公里油耗仅1L，每百公里油费仅需8元，不到丰田油混雷凌的四分之一。除此之外，秦Pro DM还可以纯电模式运行，这就意味着没有了燃油费用，而电费相比油费更低，用车成本进一步下降。

　　可以看出，在用车成本方面，插混车型又一次获胜。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。