长城第四个独立品牌诞生 皮卡之王决定让中国车主圆梦

　　那么为什么中国人明明也喜欢皮卡，可皮卡在国内却变成了“不招人待见”的车型呢？原因有二。

　　政策上的原因

　　在上个世纪，由于国内造车技术的不成熟，生产出来的皮卡油耗很高，碳排放高，质量也不过关，人们还经常用皮卡来运送各种货物。这给城市管理者造成了很大的困扰。紧接着国家就将皮卡定义成了轻型货车，并与大货车享受同样的“待遇”。开始禁止或者限制皮卡在市区的通行以及15年强制报废。

　　皮卡中国限令自此开始。

　　皮卡自身的问题

　　像之前所说的，老款的皮卡车型外观土里土气，油耗高出天际，污染严重。随着社会的发展、科技的进步，这些情况有了较大的改善。可是很多车企还是不愿意在皮卡上投入过多的精力。这就导致了近年来国产的皮卡车型较少，可供消费者选择的选项较少。因此不论是外观设计还是配置动力，皮卡在与SUV和轿车等车型的较量之下，就显得相形见绌了。

　　用一句话总结就是：皮卡城市上路难，自身技术不过关。

　　不过（敲黑板），现在皮卡的春天快要来临了。

　　因为就在2016年，我国颁布了《关于放款皮卡汽车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》。政府开始逐渐放宽了城市对于皮卡的限制，并逐渐取消皮卡营运证。

　　而且，由于政策的改变，国内很多厂商也开始重新定位皮卡车型在它们发展战略中的位置，开始进行皮卡的技术研发，或将成熟的技术引入到皮卡的生产线上。长城就是这些企业当中的佼佼者。长城旗下的风骏5和风骏6就受到了国内外消费者的一致好评。

　　在如此利好的条件下，也难怪各大厂商又有着重新生产皮卡的念头了。更别提在制造皮卡上有着很深造诣的，并且已经蝉联“国内外销量第一”这个称号20年的长城品牌了。

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