长城加码皮卡的背后：皮卡或将全面解禁？

　　皮卡对我们相对于轿车和SUV等车型来说，并不是十分熟悉的，但是纵观全球，皮卡作为一个销量不错的细分市场，一直是全球汽车市场的重要组成部分。而长城皮卡作为第一辆出口国产皮卡早在1998年就开启了出口之路，并取得了不错的成绩。这次关于皮卡全新战略的部署，将会成为长城汽车一个新的支点。

　　 “即日起，长城皮卡将正式成为独立品类品牌，与 HAVAL、WEY、欧拉一起，共同支撑起长城汽车集团的专业品牌矩阵。未来 3 年，长城皮卡将推出‘5+N’款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的 3.0、4.0 产品时代，构建皮卡‘五化新生态’。同时，坚持国际化市场开拓，因地制宜，一国一策，实现全球研发、全球制造、全球共享。”9月28日，长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰在长城皮卡新战略发布会上如是说。

　　回顾中国皮卡市场，由于政策限制原因，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右，但是这种情况到了2016年就随着政策的放开而有所好转。到了2017年，全国主要15家皮卡车生产企业累计生产415540辆车，同比增长19.8%，累计销售410665辆车，同比增长18.7%。

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