雪佛兰全新科鲁兹1.4T全新动力总成的改进

        作为主攻年轻市场的科鲁兹，革命性的换代产品无疑是它的救命稻草。1.4T引擎与DCG双离合变速箱率先使用在全新科鲁兹上，通常家族最新动力系统会配备在旗舰车系当中，所以这不难看出科鲁兹对上海通用雪佛兰的重要性。当然除了这些，超轻高强度车身、全铝副车架以及诸多电子配置的融入，全新动力总成，也将成为本篇的看点。随流星雨来了解下全新科鲁兹1.4T全新动力总成改进有哪些。

　　全新科鲁兹换装了全新动力总成，没错，并不是沿用之前创酷的。动力方面提供两种三种组合方案，即1.4T与7速双离合、1.4T与6速手动、1.5L与6速自动、1.5L与5速手动，对于用户来说，在购车时也有了更宽泛的选择。

　　这台1.4T率先配备在全新科鲁兹上，此后雪佛兰也会有众多车款加入其中，不过厂商方面表示，创酷的1.4T引擎也会继续使用，因自身成本更低，所以将会使用在旗下中低端的车型上。

　　将全新科鲁兹发动了，在初段踩下油门后，涡轮并没有急于协助，车速的攀升循序渐进，而在油门处于中段时，转速表的指针将会快速移动，这预示着最大扭矩已被唤醒，此时，这股推力会帮助你轻松完成超车的动作。

　　如果是在全油门激烈驾驶下，变速箱电脑似乎需要短暂的思考时间，再断定驾驶者的意图后才会发号施令，所以在换挡时还是能够感受到一定的延迟。在多数平稳驾驶时，双离合变速箱平顺的效果得以充分表现，高速挡位(5挡及以上)的切换很难被察觉出来，但在低速挡位(2、3挡)时，不时会发生顿挫较为明显的个别现象，这种顿挫感有别于大众DSG的抖动，更像是衔接有些生涩，也许这就是目前双离合变速箱在低速下无法克服的问题。

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