2018版C-NCAP第一批车型评分公布 超40%车型仅获2星

　　中国汽车技术研究中心于9月28日在天津发布了2018年度C-NCAP第三批车型评分结果。此批测车型首次使用了《C-NCAP管理规则（2018年版）》，与2015版规则相比新版规则评分体系发生了较大改变。

　　新规变化

　　新版规则变化可大致分为如下几项：修改了侧面碰撞可变形壁障的参数；修改了碰撞试验中后排假人的得分权重；提高了鞭打试验速度；修改了鞭打试验中假人各部分得分权重；增加行人保护试验及评分；增加了关于侧气帘加分的技术要求；增加了对于后排安全带提醒装置的加分及要求；新增对于纯电动及混合动力车型的评分；增加车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评分，而车辆自动紧急制动系统（AEB）试验，主要分为两大板块构成：（1）自动紧急制动系统（AEB CCR）试验，该部分占8分；（2）行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）试验，该部分占3分，由此可见新版规则从之前的车辆乘员被动安全保护性能评分拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能。

　　车型成绩

　　本次发布的结果共涉及7款车型，其中包括5款传统汽油车型，2款纯电动车型(详见下表)。

　　2星成绩分析

　　由于新版规则新增了对于纯电动及混合动力车型的评分，对于我国众多的新能源车型而言，多年来一直以国家标准为准入依据，尚未对应新版C-NCAP进行研发，经验上的欠缺也是导致评分过低的主要原因之一，C-NCAP的测试规则要比国家标准更严格，试验条件和要求也更高，对于我国大多数新能源车型而言，虽然是新的挑战，但是同时还有更多可提升空间。

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