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荣威ERX5采用了上汽自主研发的“绿芯”新能源科技，60km/h等速巡航状态下续航里程达到425公里，NEDC工况下也能实现320公里的续航，CATL三元锂电池的能量密度高于130Wh/kg，在行业内也算是领先水平，百公里耗电量仅15kwh。使用直流快充时，也可在40分钟内充满电池电量的80%。
ERX5的续航能力在业内算得上是领先水平了，但GE3 530的表现不论是电池容量、续航里程还是充电时间都更为出色。总体来看，像GE3 530这样能够“长跑快充”的新能源车型，无疑将打消很大一部分消费者对于电动车的里程焦虑。
亲民一点，远离钱包焦虑
电动车很贵，这是消费者们一贯以来的印象。无可厚非，电动车的成本确实高，但目前国家和地方都有补贴，而且越是科技含量高的车型，补贴越多。GE3 530正是这类产品，享受完补贴后的售价与普通汽油车无异，但后续的用车过程中节省下的油钱和保养费用那可是真金白银。
GE3 530指导价为22.05-24.65万元，但享受完补贴后售价仅仅只有12.98-15.58万元，补贴额度达到9.1万元，作为一款小型纯电动SUV，这个最终售价无疑性价比很高。
ERX5作为车身尺寸比GE3 530大了一个级别的紧凑型纯电动SUV，官方指导价也要贵一些，为27.18-29.68万，但享受完补贴后的售价为19.88-22.38万，补贴额度也有7.3万，补贴后也就是合资品牌传统燃油紧凑级SUV的价格。
毫无疑问，GE3 530的补贴水平要比ERX5更高，综合实力也更强，而售价却更低，对于想要拥抱新能源的朋友，GE3 530带来的高性价比无疑更具诱惑力。
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