连续两月被轩逸压制的朗逸,8月以销售3.89万辆的成绩取得A级车冠军。以前8个月来看,轩逸与朗逸之间的竞争已经进入白热化的阶段,销量差距仅为万辆,而去年同期两者之间尚有5万辆的鸿沟难以逾越。
值得一提的是,此前销量不断下滑的英朗,终于出现触底反弹的态势,8月销售新车2.34万辆,环比增长65.03%。除消费者对英朗搭载的三缸机有更多认知以外,巨幅优惠更是销量增长的主要原因。“现在市场竞争太过激烈,优惠幅度低了新车真心不好卖”,工作人员无奈地表示。

8月A级车销量
8月,汽车市场整体表现仍未见好转,轿车市场相对惨淡。作为轿车的主力军,A级车亦不能幸免。数据显示,8月A级车共销售562934辆,同比下降7.7%。艰难形势之下,A级车市也并非一面倒,表现可谓各有千秋。
其中,宝来与桑塔纳表现不佳,大众品牌仅占据前十榜单的三席;日系品牌则是持续发力,有三款车型进入榜单前十。此外,别克英朗触底反升,与科沃兹携手入榜;而最后两席则被自主品牌和韩系车占据。
具体到车型方面,连续两月被轩逸压制的朗逸,8月同环比双升,以销售3.89万辆的成绩取得A级车冠军。经济日报-中国经济网记者近日在走访上汽大众4S店时了解到,朗逸的畅销一方面是新老车型共同作战,给消费者带来更多配置的选择;另一方面则是经销商加大了优惠幅度。

全新一代朗逸PLUS和现款朗逸 姜智文摄
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