主机厂做共享 一石二鸟命难长？

　　当国内外车企信心十足地拥抱共享出行的时候，来自美国加州大学戴维斯分校的中国能源交通中心主任王云石在泰达论坛上表示：“主机厂‘一石二鸟’（既造车又做共享出行服务）做不成！”

　　时下，共享出行的蛋糕正散发着诱人的香气。近日，有机构发布《2018汽车共享出行行业解析报告》。报告显示，截止2018年上半年，全国注册的分时租赁企业已经超过400家，2018年市场规模预计将达36.48亿元，未来市场将呈现不断扩张的势头。

　　多家主机厂欲“一石二鸟”

　　刚刚结束的泰达论坛上，多家主机厂公开表态要进入共享出行领域。

　　发展共享出行，中国品牌最积极。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成表示：“在共享化方面，我们将在十三五的下半程聚焦做好出行服务和提供物流的解决方案，加快战略转型。”广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示：“今年8月，广汽集团移动出行的项目组已经成立。广汽联手战略合作伙伴打造的移动出行平台，将在明年正式向消费者提供高质量可信赖的移动出行服务。”

　　担心被时代抛弃，洋品牌也不甘落后。本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理長谷川祐介表示：“本田已经投资了东软睿驰的子公司，我们会推进汽车共享业务，本田将不再是单纯的汽车制造商，我们也将会为中国的消费者提供物有所值的移动出行服务。”

　　向来行事稳重的主机厂加速拥抱共享出行，共享汽车前方果真是一片坦途吗？

　　不被看好的“一石二鸟”

　　当前，部分业内人士并不看好共享出行的发展前景。

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