电动化讲“真心话”，丰田计划“大冒险”

　　至2030年，在所有市售丰田车中，电动化车辆将占到50％以上，其中，EV和FCV占到10％以上。按照年销售千万辆推算，电动化车辆合计达到550万辆以上，不使用汽油的EV和FCV将超过100万辆。

　　中国是所有这些宏大目标的关键。丰田中国常务副总经理董长征介绍，2019年，丰田将推出插电混合动力版卡罗拉/雷凌，2020年，领先全球其他市场先在中国推出EV纯电动版C-HR/奕泽。计划到21世纪20年代前半期在全球推出10多款EV。

　　3个月前，李总理到访日本北海道工厂时，曾提出很大期望：希望抓住机遇，深化对华合作，实现更高层次的互利共赢。董长征透露，在总理鼓励下，丰田也正在探讨能够做些什么，现在可以肯定的一点是，“基于2022年北京张家口冬奥会契机，丰田在电动化、智能化以及氢燃料电池方面，都会有一些非常大力度的步骤，丰田有一个目标，北京冬奥会要做得比东京奥运会还要更好。”

　　从执着于混合动力转向更加广泛的电动化战略，领先全球第一个在中国投放PHEV以及EV产品，可以看出，丰田汽车正努力修正在中国市场的发展路径。尽管这样的改变并不算早，但按照丰田性格，一旦决策就全力投入、势头难挡。

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