电动化讲“真心话”，丰田计划“大冒险”

　　将混动车最核心的组件摊开了展现在媒体前，向大家逐个说明四代产品晶圆、电容、电抗器、磁心板各自的产品特征，这样的坦诚并不多见。丰田中国市场营销公关部部长牛煜笑称，把家底都露出来了，将核心零部件掰开了揉碎了让大家看，就是让大家对丰田“三电”技术的发展有个感性认识。而敢于将家底露出，就在于1200万辆HEV，在产品品质、可靠性、耐久性以及成本方面取得了一定成绩，积累了足够的用户信赖，而这也是丰田在电动化开发上最显著的优势。

　　有了1200万个HEV用户基础，丰田的电动化战略也就愈发从容。多年前，被誉为普锐斯之父，现任丰田汽车会长内山田曾向记者讲述过这样一个逻辑：在HEV混合动力的基础上，增大电池容量并支持外部充电，就成了PHEV插电式混合动力；在电动化三大关键技术的基础上，进一步增加电池容量并支持外部充电，就成了EV纯电动车；电机、电控、电池保持不变，内置专用FC装置取代发动机，就成了FCV氢燃料电池车；可以看出，所有电动化车辆都能够在电机、PCU、电池基本通用的基础上得来。牛煜说：“丰田所说的电动化是一个广义的电动化，所有应用了电池、电机、PCU三电系统的车型都是电动化的组成部分。对丰田来说，电动化并非目的，而是手段。”

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