电动化讲“真心话”，丰田计划“大冒险”

　　更不用说，从1997年至今，在技术上，混合动力有了质的飞跃。前不久，丰田汽车首次向国内媒体公开了包括电机、电池、电控在内的混合动力汽车三大核心组件。从第一代至最新的第四代产品，仅从外形上就可以直观看出尺寸更小、重量更轻。久保馨介绍，从研发第一代普锐斯起，丰田便认为电动化技术是下一代车型的关键所在，下大力气推动这三项关键技术的研发，目标在于三化目标——小型轻量化、高性能化、低成本化。

　　以电机为例，第一代混动系统功率仅为30Kw，最高转速为6000rpm；第四代混合动力系统进行了革命性的变革，体积大幅缩小的情况下，最高转速已经可以高达17000rpm。在电控方面的改进更为明显，通过采用双面冷却结构，PCU的尺寸缩小到了8.4L，这个数字比第一代的17.4L缩小了51.7%。体积减小带来的好处是，以去年年底上市的混动版凯美瑞为例，原来放在行李厢的混动部件由于体积减少，因而能够被塞入后座底下，带来的好处就是，行李厢空间得到了释放。

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