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据了解，丰田通过上世纪70年代研发EV积累的电动化技术，运用到了20年前混合动力车普锐斯的研发中。其中，研发第一代普锐斯和第二代普锐斯的时候，丰田不但形成了混合动力系统的基本框架，还逐步实现电机、电控以及电池的小型轻量、高性能、优质和低成本。随着丰田混动技术的不断更新，在电机、电控和电池的技术储备上越来越完善。
在未来丰田插电式混动（PHEV）车型上，丰田将沿用HEV车型上成熟的电机和电控PCU，同时增加电池容量并指出外部充电，但在仍然面临电池容量要增加多少、纯电动续航里程多少公里等问题。
与混动车型相比，燃料电池（FCV）依然采用电机、电控、电池，增加专用FC装置，取代混动车型上的发动机。未来，丰田纯电动（EV）车型上，也将在电动化三大关键技术的基础上，增加电池容量并支持外部充电。
我们在现场看到，第1代到现在的第4代的电机、PCU和电池。久保馨透露，在开展研发的过程中，我们设定了可谓通用于任何组件的三大支柱。这三大支柱是“小型、轻量化”、“低损失化”和“低成本化”。
全面布局 社会基础趋于完善
未来，丰田汽车将迎来一个电动化汽车全面布局的时代，丰田汽车的产品结构将发生翻天覆地变化，迎接汽车行业的百年巨大变革。
EV方面，丰田从2020年开始正式推广EV，洞悉商用、共享服务等广泛用途，首先在中国正式引进自主研发的量产型EV。之后向全球推广丰田和雷克萨斯两个品牌的产品。
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