新能源车“淘汰赛”已经鸣枪

　　新能源汽车产业龙头效应日益凸显，与国家扶优扶强的政策方向高度一致。目前，我国新能源车产销规模已经进入百万级阶段，产业发展从培育期进入成长期，补贴政策体系已不能完全适应产业高质量发展和参与全球竞争的需要，因此补贴逐步退坡是大势所趋。

　　在刚刚结束的泰达论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示：“今后仍然坚持扶优扶强的政策导向，我们将继续提高补贴技术门槛，集中精力、集中财力支持优势产品、优势企业，促进优质企业和产品做大做强，加快推动新能源汽车产业供给侧改革。”

　　工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春指出：“我们将配合有关部门坚持财政资金扶优扶强的导向，完善财税优惠政策，倡导地方的优惠政策，从鼓励购买向鼓励使用的环节转变。加强新能源汽车金融信贷、保险租赁、维修保养、二手车交易等服务体系建设。”

　　随着新能源汽车市场从政策导向转向市场导向，政策扶优扶强，助力优胜劣汰的意图愈发明显。可以预见，未来新能源行业龙头企业的优势地位将日益凸显，弱势企业将被淘汰出局。

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