
第四代电池包和电池单体
丰田的“慢起手倒立”背后,是这个企业赖以存在并生长的立身之本,它的博弈哲学。
它进入中国市场可以慢一点,它推动车型国内生产可以慢一点(雷克萨斯至今仍是进口),它发展纯电动可以慢一点。
事实上,这次交流会除了问答和PPT演示,最多的部分还是实物展示。
这也是我第一次完整看到厂家把4代中,三电系统发生了哪些变化展示给媒体看。

每一代的革新都一目了然,每个细节的变化,工程师都可能忙上一整年。
整个体验非常直观,比如电池模组的体积、电机的体积、以及电控单元的体积都在缩小。
随着体积不断缩小,附带着重量的不断下降。而其中的一些有趣的技术,包括电机中铜线形状的选择;电池冷却方案的选择等等。
一步步演变过来,你可以感受到丰田研发人员的严谨,已经对任何一个细节专研。

来自常熟技术中心的同事,在讲解电池的变化
这么展示结束,对丰田之所以“慢”也会有另一个理解,因为它自认为还没有研究透。
比如,全系采用相关技术,基本上都是到了第四代产品。第三代混动技术,在我看来已经相当成熟了,但丰田都没有推而广之到自己全部产品中。

一些关键技术,实际在形成丰田在一个新领域的技术壁垒
丰田在混动技术上进行为期20年的持续投入时,世界上绝大部分汽车公司,已经从这条路上退了回来。
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,如果侵犯了您的版权,请联系我们,本站将在3个工作日内删除。