EV很快被HEV所取代,这就是后来大家看到的普锐斯。
事实上,上面这几个问题直到目前为止,也没有很好解决,它们依然故我。
目前,全球最大的纯电动车生产国是中国,最大的纯电动车生产企业也在中国。但作为全球在这一领域研究最早的汽车企业之一,丰田算是起了大早,赶了晚集。

丰田中国执行副总经理董长征致辞
第二个点是晚饭时,我坐在一群来自丰田总部的朋友中间,这是一顿自助餐。
席间,我问他们,是否现在对纯电动的战略选择,和中国市场、中国政府有关系。是否迫于压力。
丰田的同事毫不避讳,他们觉得有关系。
“是不是在你们看来,电动车不是最好的方案,而丰田对于未来出行已经有自己的明确规划,只是迫于中国市场,不得不作此决定。”
“的确是这样,中国太重要了。”

一张图感受一下电控系统20年的变化
两个点其实有矛盾,一方面是中国市场、政策对于EV的迫切压力,另一方面是即便如此压力,丰田咱也不会不按节奏办事,节奏就是2020年。
事实上,国内几乎全部新兴造车势力,都是在2019年推出产品,也几乎都是纯电动产品。
所有公司从公司成立到产品上市没有超过5年时间。

第一代普锐斯的电池包
当然,不得不叹服“中国制造”,目前的工业基础已经非20年前可比,产业配套拥有这个能力。
另一方面,技术实力雄厚如丰田者,他来投入这件事,也非常审慎,非常“慢”,这到底是为什么?
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,如果侵犯了您的版权,请联系我们,本站将在3个工作日内删除。