韩系车的春天是怎么没的？

　　2002年12月，北京现代第一款国产车型索纳塔（第五代索纳塔）正式在国内上市，虽然这款车依旧沿用了第四代索纳塔的底盘，严格意义上说只是对老款车型在设计上进行了一次“拉皮”手术，但就是这款车，树立了韩国汽车当时在中国市场的高端形象，可谓是开了个高端大气上档次的好头。也许有人说，当时国产索纳塔的成功是因为中国市场没有太多竞品，那就大错特错了，第五代索纳塔除了在中国市场获得了巨大成功外，其2004年在美国市场也有着10万辆的销售表现，美国市场的竞品何其多？

　　▲第五代索纳塔

　　J.D Power在2004年曾经对80万索纳塔车主进行了可靠性调研，结果显示第五代索纳塔被用户评为最满意的产品，且车辆品质已经可以达到丰田同级车水平。这就是当时“韩流”席卷全球的原因，韩系车从最开始的模仿、借鉴日系产品，到后来的自成一派，每一步都走得相当扎实。这么优秀、均衡的产品，被北京现代当时原汁原味地引入国内，不好卖才怪。

　　▲第六代索纳塔

　　第五代索纳塔一直在国内生产到2009年才正式停产，期间第六代和第七代索纳塔也在2005年和2008年被正式引入国产，不过由于当时第五代车型的销量仍然非常火爆，为了“多吃多占”，北京现代“开创性”地想出了三代同堂的销售策略，即新、老、老掉渣三代索纳塔同时销售，当时还给第六代和第七代索纳塔起了中国名“御翔”和“领翔”，而不叫全新索纳塔。

　　▲第七代索纳塔

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