共享能否颠覆4S店？

　　尽管还有很多市场尚待开发，但以共享汽车为代表的新出行时代已然到来，汽车经销商们看到的是挑战还是机遇？

　　4S店依然重要

　　车市低靡，加上共享经济大潮来势汹汹，4S店该何去何从？毫不客气地说，部分经销商非常迷茫。有些人害怕被颠覆，有些人则对未来充满信心。

　　重庆百事达汽车有限公司董事长杨敏，是4S店“存在论”的坚定支持者。他的理由很简单，首先，4S店是目前为数不多的、能够诚信经营的单位之一。其次，全球汽车经销商数量仍在快速增长，意味着投资人依然看好这种销售模式。

　　杨敏表示：“一款产品从汽车厂直接来到4S店，现在哪里还有这么诚信的销售体系？在4S店消费者很难买到假货，现在这种地方是不是已经很少了？这么好模式为什么要被颠覆掉呢？去年，全球汽车经销商（2S+和4S店）数量大概增加了2000家，同比增幅达到7%，并且主要集中在三四五线市场。第一厂家不是疯的，第二投资者不是傻的。大家都这么做说明这个模式还很有发展前景。”

　　人的社交属性决定着4S店不会消失。杭州米雅信息科技有限公司董事长杨德宏提出了上述观点，他指出：“只要是人，就需要面对面的沟通和交流，这是人类本性所决定的东西。所以实体4S店不会消亡，除非人的基因改变了，人的社交属性改变了。我到农村考察发现，虽然互联网、超市都很发达了，但农村的集市依然越来越红火。为什么？那不只是一个卖东西的地方，还是农民社交聚会的地方。所以4S店也是车主们社交聚会、表达情感的地方，从这个角度讲，那我觉得4S店非但不会消失，反而作用会越来越大。”

　　作为实体经济的一员，4S店的地位虽然不可撼动，但业务模式转型则势在必行。

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