SUV降速 车市继续回调

　　统计显示，5月高端车销量约为47.9万辆，同比增幅为5.6%，低于乘用车大盘增幅（8.9%）；低端车销量约为34.3万辆，同比增幅为-7.1%。有机构统计指出，5月份，10万元及以下二手车车源总数为127.4万辆，几乎是低端新车销量的4倍。低价二手车对低端新车市场产生了巨大冲击，成为影响低端新车销量上涨的重要因素。整体看，低端市场需求乏力，同时高端市场增速放缓，市场上涨动力不足，进入回撤周期。

　　作为车市上涨主要推动力量的SUV增速下降，意味着乘用车销售淡季已经扑面而来。5月份，轿车提速，SUV降速，产品结构失衡意味着市场已经进入调整周期。乘联会数据显示，5月轿车销量约为94.9万辆，同比增幅为12.6%；SUV销量约为76.8万辆，同比增幅为7.4%；MPV销量约为13.4万辆，同比增幅为-5.8%。轿车销量大涨，表明市场正从购置税优惠结束，消费需求提前释放的“波谷期”中逐步走出来。而SUV增速下降，则是市场销量回落的重要信号。

　　合资车升温缓慢，车市周期性回调大潮势不可挡。整体看，中国品牌乘用车5月表现抢眼，而合资车销量增长低于市场平均水平。从国别看，德系、日系车表现稳定，销量持续上涨。尽管韩系车销量大涨，但与2016年同期销量相差甚远。而美系车大跌，同样不及2016年同期水平。

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