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为了应对欧盟日益严苛的环保要求，以大众为首的德系汽车品牌以迅雷不及掩耳之势，率先将小排量涡轮增压发动机投入量产，凭借强劲的动力以及良好的燃油经济性，受到了广大消费者的认可。
面对来势汹汹的“涡轮”大潮，作为自主品牌销量首强的吉利汽车也紧扣时代脉络，率先“投身”于小排量涡轮增压发动机的研发当中，通过研发经验的不断积累以及造车技术的不断精进，成为了当今汽车市场上又一不可忽视的重要力量，甚至在技术上拥有了与德系、日系自主品牌涡轮增压发动机一较高下的能力。
动力比肩合资品牌 1.4T发动机换“芯”登场
就在今年4月20日，2018款帝豪GS迎来了上市，该车除了在外观、安全以及科技性配置等方面进行革新以外，也对1.3T发动机进行了更迭，取而代之的是一台排量为1.4L的涡轮增压发动机。透过这台荣获了“中国心”2017年度十佳发动机奖项的引擎，我们也不难洞察出自主品牌在小排量涡轮发动机研发方面所取得的傲人成绩！
从动力参数上看，帝豪GS所搭载的这台1.4T发动机拥有133Ps最大马力以及215N·m最大扭矩，与大众朗逸、现代领动等合资车型所装配的同排量的涡轮增压发动机横向对比，在账面数据上丝毫不落下风，甚至在最大马力方面略高于朗逸、领动。
值得一提的是，帝豪GS的这台1.4T发动机虽然由于排量缘故略逊于与宝马X1的1.5T发动机，但得益其“四缸机”的设定，在抖动、噪音以及出力平顺性等方面要明显好于宝马X1的三缸发动机。
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