素车挑战60度望天坡 哈弗H9征服长江第一梯

　　作为一辆两吨+的大家伙，面临这种超大难度的爬坡项目，首先必须要保证充沛的动力，并保持持续稳定的输出，因稍有扭矩不足就会导致爬坡失败。有别于路虎揽胜运动版挑战天门山，哈弗H9在整个过程中，速度较慢，必须依靠发动机低速强扭矩的输出能力，而路虎揽胜运动版在整个过程中速度较快，惯性作用占了主导。哈弗H9搭载了一台2.0T发动机，虽然排量不敌路虎揽胜运动版的3.0L，但汽油双流道直喷增压发动机爆发的峰值扭矩达到了惊人的355Nm，哈弗H9甚至可以在1800-4500转的区间中持续爆发最大扭矩。

　　值得一提的是，哈弗H9-8AT配备了博格华纳双速TOD智能四驱，搭载了经过重新调校的全地形控制系统，具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七种驾驶模式。其中的4L（低速四驱）模式则可将发动机输出扭矩放大2.48倍，实现最大60%的陡坡攀爬，为车辆提供充足的动力脱困或爬坡性能。起亚霸锐、福特猛禽F-150等车型都是用的这个系统，这是一个在硬派SUV当中得到广泛应用的四驱系统。值得一提的是，在应对车辆爬坡困难时，哈弗H9-8AT的伊顿后桥电子限滑差速锁也发挥了巨大功效，通过电控单元对打滑侧车轮驱动力分配给有附着力一侧车轮，最大限度提升车辆抓地力，提升复杂路面的脱困能力。

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