顺应市场需求而为，既体现出传统车企的务实发展之道，也反衬出造车新势力急功近利、画饼圈钱的本质。北京车展上，造车新势力高大上的产品虽然炫酷，但高昂的售价却普通消费者望而却步。以蔚来ES8为例，高达44.8万~54.8万元的售价注定与普通消费者无缘。相反，长城的做法则非常务实。从“欧拉”所发布的定位和首轮产品看，长城在用更务实的做法推动乘用车电动化进程。在车展现场，“欧拉”品牌负责人表示：“短期内传统燃油车的主力地位难以撼动，而电动车在更多的市场、较长时间内更适合作为家庭的辅助用车。因此，‘欧拉’把适合城市出行的产品作为首轮投放的重点。未来‘欧拉’也将顺势而为，跟随市场需求逐步发展。”敬畏市场、顺势而为的长城，与违背消费规律、盲目走高端路线的造车新势力，孰优孰劣一目了然。
今年，看清造车新势力“底牌”的传统汽车大集团已经开始反击。势头正盛的吉利选择全面进军新能源领域，以抢占技术制高点。而秉承聚焦战略的长城，则通过将“欧拉”对造车新势力实施精准打击。未来，随着传统车企在新能源领域集体发力，那些汽车行业的“颠覆者们”将被彻底倾覆，《选车网》2016年的预言也将应验。
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