当前,以吉利、长城为代表的本土车企大集团正在新能源领域掀起一场革命。而哪些曾经扬言“颠覆”汽车行业的部分“颠覆者们”,或将在盛宴(北京车展)中花光融来的资本彻底倾覆。
《选车网》2016年刊登文章《美国蝴蝶振翅 中国造车生风?》(管学军:美国蝴蝶振翅 中国造车生风?)指出:“谷歌、苹果先后宣布退出造车计划,中国的风投也将会停止给这些‘颠覆者’们输血……”如今,这一天即将到来。

造车新势力狂欢的背后
造车新势力北京车展的狂欢刚刚落幕,研发、配套、制造、销售等等问题已经接踵而至,而靠“讲故事”圈来的钱已经花得差不多了……
刚刚结束的2018年北京车展,无疑是造车新势力势头最猛的一届大型车展。有媒体人慨叹:“以前总是偏处犄角旮旯的造车新势力,这回登堂入室,蔚来、前途的展台甚至比很多主流品牌的还大。”难道传统汽车产业果真要被造车新势力颠覆了?
然而,话锋一转,该媒体人直言不讳地指出:“新势力虚张声势的背后,是欲盖弥彰的技术匮乏,市场焦虑,而这一切都要归因于资金紧张……”

因为缺钱,造车新势力缺乏自主研发能力,其新能源产品的性能、质量堪忧。专业人士告知《选车网》:“对于电动车而言,三电(电池、电机、电控)和智能互联固然重要,但整车开发能力,实验验证与制造体系同样非常重要。在研发方面,始终都未盈利的特斯拉都不一定能赶上一个二流的传统车企,而普遍缺钱的中国造车新势力很可能连特斯拉都不如。”
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