传统大佬将击溃“新势力”？

　　当前，以吉利、长城为代表的本土车企大集团正在新能源领域掀起一场革命。而哪些曾经扬言“颠覆”汽车行业的部分“颠覆者们”，或将在盛宴（北京车展）中花光融来的资本彻底倾覆。

　　《选车网》2016年刊登文章《美国蝴蝶振翅 中国造车生风？》（管学军：美国蝴蝶振翅 中国造车生风？）指出：“谷歌、苹果先后宣布退出造车计划，中国的风投也将会停止给这些‘颠覆者’们输血……”如今，这一天即将到来。

　　造车新势力狂欢的背后

　　造车新势力北京车展的狂欢刚刚落幕，研发、配套、制造、销售等等问题已经接踵而至，而靠“讲故事”圈来的钱已经花得差不多了……

　　刚刚结束的2018年北京车展，无疑是造车新势力势头最猛的一届大型车展。有媒体人慨叹：“以前总是偏处犄角旮旯的造车新势力，这回登堂入室，蔚来、前途的展台甚至比很多主流品牌的还大。”难道传统汽车产业果真要被造车新势力颠覆了？

　　然而，话锋一转，该媒体人直言不讳地指出：“新势力虚张声势的背后，是欲盖弥彰的技术匮乏，市场焦虑，而这一切都要归因于资金紧张……”

　　因为缺钱，造车新势力缺乏自主研发能力，其新能源产品的性能、质量堪忧。专业人士告知《选车网》：“对于电动车而言，三电（电池、电机、电控）和智能互联固然重要，但整车开发能力，实验验证与制造体系同样非常重要。在研发方面，始终都未盈利的特斯拉都不一定能赶上一个二流的传统车企，而普遍缺钱的中国造车新势力很可能连特斯拉都不如。”

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