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最近有一位朋友打电话告诉车叔，他在节前买了一部路虎的揽胜极光。正当车叔还在纠结他到底买了那款车型和配置的时候，从他口中说出的落地价着实惊到了车叔，因为他说只花了30多万元就办齐了所有手续并且上了牌。要知道在上市之初，极光可是定价在60万元以上的高端纯进口车，算上税费与加价，当时第一批购买极光的车主基本上普遍支付了80万左右的费用。由此喜欢发散思维的车叔不禁联想到，车市中还有那些车型与路虎揽胜极光一样，身份或级别发生过变化呢？
JEEP自由光
可能大家已经忘了JEEP自由光刚刚进入中国市场时的样子，那时作为全进口身份的自由光，部分车型的售价已经达到了50万元，高调上市之后，将奥迪Q5、奔驰GLC等豪华品牌视为了竞争对手。但是没有惊人眼球的表现就想在中国市场想跟BBA叫板根本就没有半点的胜算，再加上这个JEEP自由光无论是空间、配置、动力都表现平平，导致上市之初的销量异常惨淡。
国产之后的自由光非常识趣的降低了自己的身份，竞争对手从豪华品牌转为了本田CR-V、大众途观等车型。广汽菲克Jeep为了进一步拉低自由光的门槛，甚至还推出了2.0L的版本，更加符合中国消费者的购买习惯。目前国产后的最低配车型市场终端价格已经不足18万元，在售价大幅降低的同时，各种广告也是铺天盖地而来，使得现在的自由光还能取得一个不错的销量成绩。
大众甲壳虫
甲壳虫的故事相信大家并不陌生，1933年希特勒要为德国民众设计一款平民汽车。根据希特勒的要求，该车需提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间，最高时速达到100公里，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下，随即就有了甲壳虫汽车。
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