
当然最重要的,则是经济性与平顺性。目前车市中最主流的9AT变速箱制造商要属通用与采埃夫集团,通用的9AT变速器与采埃夫9AT相比,仅有两个超速档用于高速巡航,1至7档之间的档位差距较小,并且9AT变速箱齿比范围比6AT更大,达到了7.56:1,从而兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。与此同时,更为绵密的齿比使得探界者在95km/h就能上9挡,而设有4个超速档的ZF在国内限速120km/h情况下很难发挥变速器全部优势。对比ZF而言,通用变速器的优势在于齿比更加绵密,换挡过程更为顺畅,档位利用率更高。

由此可以看出,2.0T+9AT的探界者对于西藏自驾游来说,拥有最具性价比的动力组合。在保证动力的同时,也可以满足长距离驾驶的持久性。不过,西藏自驾远不止动力强劲与持久就能满足的,难点繁多的挑战,探界者能完成吗?
带着老婆和爸妈,探界者够大吗?
去西藏,往往都是一家四口共同出游,或者与三位朋友一起。因此,保证前后排乘坐的同时,后备箱的储物空间也需要满足4人近20天的行李。从探界者的后排乘坐来看,2725mm的轴距为后排乘客提供了充足的空间,腿部近20公分的空间,在长途行驶中的舒适性还是不错的。

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