能去西藏的并非只有普拉多 2.0T+9AT的探界者同样无惧挑战！

　　当然最重要的，则是经济性与平顺性。目前车市中最主流的9AT变速箱制造商要属通用与采埃夫集团，通用的9AT变速器与采埃夫9AT相比，仅有两个超速档用于高速巡航，1至7档之间的档位差距较小，并且9AT变速箱齿比范围比6AT更大，达到了7.56:1，从而兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。与此同时，更为绵密的齿比使得探界者在95km/h就能上9挡，而设有4个超速档的ZF在国内限速120km/h情况下很难发挥变速器全部优势。对比ZF而言，通用变速器的优势在于齿比更加绵密，换挡过程更为顺畅，档位利用率更高。

　　由此可以看出，2.0T+9AT的探界者对于西藏自驾游来说，拥有最具性价比的动力组合。在保证动力的同时，也可以满足长距离驾驶的持久性。不过，西藏自驾远不止动力强劲与持久就能满足的，难点繁多的挑战，探界者能完成吗？

　　带着老婆和爸妈，探界者够大吗？

　　去西藏，往往都是一家四口共同出游，或者与三位朋友一起。因此，保证前后排乘坐的同时，后备箱的储物空间也需要满足4人近20天的行李。从探界者的后排乘坐来看，2725mm的轴距为后排乘客提供了充足的空间，腿部近20公分的空间，在长途行驶中的舒适性还是不错的。

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